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氫氣能否減輕德國對俄羅斯天然氣的依賴？ |
| 發布時間：2022/5/25 |
| 克蘭戰爭顛覆了德國的能源政策。 自戰爭開始以來，德國已將其對俄羅斯石油的依賴從35%降低到12%，對俄羅斯天然氣的依賴從55%降低到35%。 然而，能源交易是莫斯科的一個巨大收入來源。根據芬蘭智庫 CREA的數據，在戰爭的前兩個月，德國為俄羅斯的石油和天然氣進口支付了近90億歐元（77億英鎊；96億美元）。  Veronika Grimm是埃爾蘭根-紐倫堡大學的經濟學教授，目前是德國聯邦政府的三位特別顧問之一，被稱為經濟賢者。 “我們需要比最初計劃的速度更快地實現能源多樣化和脫碳，”她說。為了幫助實現這一目標，格林女士希望國家“增加”氫的使用。 氫氣可以儲存大量能量，在工業過程中替代天然氣，并為卡車、火車、輪船或飛機中的燃料電池提供動力，這些燃料電池只排放可飲用的水蒸氣。 如果沒有俄羅斯的石油和天然氣，世界能否應對？ 根據能源研究機構國際能源署 (IEA) 的說法，格林女士的熱情正在獲得牽引力，數十個國家已經發布或即將發布國家氫戰略。 盡管引起了人們的興趣，但尚不清楚大規模使用氫氣是否可行。 畢竟，之前也有過類似的興奮：在 1970 年代，兩次石油危機之后，以及在1990年代，當氣候擔憂出現時。但兩人都消退了。那么，今天的炒作有什么不同嗎？ 懷疑論者警告說，在全球范圍內主導大多數氫能委員會的行業代表往往偏向于氫能，因為它承諾提供補貼并保持對管道、油輪、渦輪機或鍋爐等現有資產的需求。 他們還認為，政客們更喜歡為更遙遠的未來制定宏大的、聽起來很環保的計劃，而不是更困難的解決方案。 同時，環保組織持謹慎態度，他們指出氫不能作為主要燃料。相反，它必須主要以兩種方式制作，每種方式都用顏色代碼標記。 綠色氫是通過使用來自可再生能源的電力使用電解器將水分解成氫和氧分子來生產的。但是這些機器和運行它們的電力仍然很昂貴。 根據國際能源署的數據，這些成本意味著，目前這種零排放的氫氣僅占全球氫氣產量的0.03%。 所謂的灰氫便宜五倍，它來自天然氣，或者在某些情況下來自石油或煤炭。但由于生產過程中的損失，二氧化碳排放量比直接燃燒天然氣多50%。 一種相關的技術被稱為藍色氫。這依賴于相同的過程，但捕獲了生產中排放的約60-90%的碳，用于再利用或儲存。 這種方法的缺點是成本大約增加了三倍，并且缺乏大規模的生產設施。因此，全球生產的氫氣中只有0.7%是藍色的。 因此，盡管它具有環保形象和潛力，但目前全球氫氣生產排放的二氧化碳幾乎是整個國家（例如法國）的三倍。 屆時很大程度上取決于各國如何決定生產氫氣。 一些國家已經有了明確的優先事項——為電解槽供電，大多數曬太陽的國家都押注太陽能，而法國則依賴核能。 與此同時，中國珍視來自煤炭和天然氣的廉價灰氫，并投資于綠色替代品。 美國、加拿大、英國、荷蘭和挪威正在引領藍色氫的發展，將捕獲的碳注入油氣田進行長期儲存，或用于促進開采的所謂提高石油采收率。 然而，在德國，情況就不太清楚了。 柏林應用科技大學可再生能源系統教授沃爾克·夸施寧（Volker Quaschning）批評德國的氫戰略：“默克爾政府用它作為紅鯡魚來掩蓋自己在能源轉型中的失敗。” 他認為，太陽能和風能應該更快地擴大，以促進未來的綠色氫生產——這是德國新政府承諾采取的一步。 然而，在氫問題上，執政聯盟中的三個政黨、三個負責的部委和氫能委員會都在內部爭論是專注于綠色氫，還是接受藍色替代方案，以暫時彌補有限供應的缺口。 Grimm 女士代表了氫能委員會中的多數人贊成多色混合的觀點。 “接受藍色氫將有助于為新興行業創造我們所需的供應，”她爭辯道。“這將促進德國的技術突破，并鼓勵潛在供應商投資于綠色氫氣生產。” 1 月，經濟部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）宣布雄心勃勃地推動可再生能源，并將兩年前的國內綠色氫生產目標翻一番，從今天的 70 兆瓦增加到 2030 年的10吉瓦，增長150倍。 該目標占整個歐盟 40GW 目標的四分之一，高于法國 6.5GW 的目標。 因此，在國內生產擴大的同時，德國正在尋求從國外采購氫氣。 德國能源署（一家與氫能委員會協調促進能源轉型的國有公司）負責人安德烈亞斯·庫爾曼（Andreas Kuhlmann）表示，德國已大大加快了購買氫的國際談判。 這可能包括開發連接南歐的氫氣管道，那里太陽能和風能的有利條件允許以具有成本效益的方式生產氫氣。 哈貝克先生正在瘋狂地拜訪能源出口商。在三月的一周內，他前往挪威就建設氫管道的可行性研究達成一致，前往卡塔爾敲定能源合作伙伴關系，并訪問了阿拉伯聯合酋長國，簽署了五項合作協議。 預計來自阿聯酋的第一批貨物將于今年晚些時候抵達。 哈貝克先生氫能雷達上的其他國家是愛爾蘭、沙特阿拉伯、阿曼、智利、納米比亞和澳大利亞。 盡管他承認需要進口氫氣，但Quaschning打破了Habeck的一些希望。“從沙漠植物中進口氫氣將是緩慢、低效且昂貴的，”他解釋說。 供應鏈中的每一步都會消耗一些原始能源：海水淡化以獲取淡水作為原料、電解、液化運輸、通過油輪運輸、通過德國管道進行本地運輸以及將氫氣重新轉化為電能。 “加起來，這些步驟將消耗至少 70% 的最初在沙漠中生產的電力，”夸施寧先生說。 “因此，即使沙漠中的太陽能電池板比德國的太陽能電池板多產生80%的電力，但途中的損失是如此之大，以至于在德國直接生產太陽能的效率將提高一倍。” 由于成本高昂，氫氣通常被稱為能源轉型的香檳。那么，誰將獲得第一口？ 對此，大多數觀察家都同意。“至關重要的是，我們只將氫氣分配給那些無法實現直接電氣化的行業，”智庫?ko-Institut的能源專家、德國氫能委員會成員Felix Matthes解釋說。 “所以，我們應該首先將它用于鋼鐵、化學品和玻璃的生產，”他說。 后續部門可能是航運、長途卡車運輸以及中長距離飛機。他補充說，汽車或供暖的其他用途是低效、昂貴且不切實際的干擾。 “此外，哈貝克先生對可再生能源的新推動將產生更大的平衡我們的電力供應的需求，氫氣可以通過在陽光明媚、刮風的日子生產氫氣的電解槽作為多云冬季的大規模儲存來實現，”馬特斯先生說。 德國面臨的壓力是停止在俄羅斯能源上花費如此多的錢，但這將是一個棘手的過程。 許多人會希望氫能通過這次兌現其承諾來緩解這種轉變。對李克強賀信表示歡迎 澳新總理強調對華政策不變 |
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